Viden om motorcykeldæk 

Denne dækkategori er en af de største udfordringer for udviklingsafdelingerne, for kundernes krav er meget høje og absolut ikke ensartede. Men producenterne klarer faktisk bedre og bedre disse krav: grip-niveauet i de aktuelle tursportsdæk er så godt som særlige sportsdæk var for 10-15 år siden. Køreegenskaber og hæftning på våde vejbaner gør lange ferieture til en leg uanset vejret.

Ved dækkene til tunge cruiser og tourer af typen Honda Gold Wing er det maksimale grip i skrå stillinger mindre vigtig. Her er egenskaber såsom stabilitet, bæreevne og køreegenskaber vigtigere. Og derfor fås til denne kategori også de meget brede baghjulsdæk til custom bikes.

Her er faktisk maksimal vedhæftning og optimale køretider det vigtigste. Sportsdækkenes mere spidse kontur sørger dækkenes store bæreflade i meget skrå stillinger, hvilket er vigtigt når farten sættes op i kurverne. Dertil passer blødere gummiblandinger, som på den ene side sørger for maksimalt grip, på den anden side dog også slides hurtigere. Mange sportsdæk hæfter først godt, når de bliver varme.

Endnu mere ekstremt er fuldblods racerdæk: ingen profil, lav brugstid og dårlig grip ved kulde begrænser brugen til racerbanen. Her i mellem fås dæktyper f.eks. træningsløb, som må bruges i trafikken, men hvis ydelsesprofil dog mere er fokuseret til brug på racerbaner.

Denne type dæk er udviklet specielt til store Enduroer såsom R 1200 GS. Det drejer sig her faktisk om tursportsdæk med mere eller mindre grov profil. Endurodækkene er alsidige og effektive. I hvert fald på asfalt og faste markveje. Ønsker du mere, skal du bruge de groft profilerede dæk, så du kan klare selv våde marker og sandpister uden at være bange. Men naturligvis med mindre performance på vejene.

1. Vejdæk der kan bruges på markveje
2. Blanding til grovere undergrund
3. Terrændæk der kan bruges på asfalt

Sand, slam og grus er disse dæks foretrukne arbejdsbetingelser. De dybe profiler griber optimalt ned i undergrunden og sørger for fremdrift. Trial-, cross- og Enduroførere finder i denne kategori dæk med højt specialiserede profiler til helt forskellige anvendelser. Terrændæk klarer alt, kun ikke asfalt så godt: her bliver kørslen mere ujævn og usikker.

Den største forskel mellem scooter- og motorcykeldæk er også den mest synlige: størrelsen. Men de små 10" på gamle scootere er faktisk ikke længere så eftertragtede. 12-14" er i dag normale størrelser. Og giver mere stabilitet, når hastigheden sættes op. Opbygning, gummiblandinger og profiler på moderne scooterdæk ligner storesøsterens dæk. Og også her fås der sportslige, ferie- og endda offroad-egnede dæk. Og der fås også en dæktype, som næsten ikke kan fås til gruppen af store dæk: vinterdæk med lamelprofil og gummiblandinger, som stadig har grip ved lave temperaturer.