Udskiftning af kædesæt 

Moderne kædesæt m. O-, X- eller Z-ringe opnår ikke mindst på grund af konstant forbedrede produktionsteknikker en betydelig holdbarhed - men komponenterne til kædedrevet er alligevel udsat for konstant slitage.

"Skæve tænder" på klinge og kædehjul samt kortere og kortere efterspændingsintervaller betyder: det er tid til et nyt kædesæt! Ofte vil dit kædesæt allerede være "modent" før dette tidspunkt: hvis de kædeled, der sidder på kædehjulet, kan løftes et par millimeter, selvom kæden er strammet korrekt, eller hvis kæden har øget sin længde uens, skal komponenten kasseres som brugt metal. Er man snu, skifter man altid hele sættet på én gang - for er man snu ved man, at den nye kæde alt for hurtigt vil tilpasse sig slitagegraden på kædehjulet og klingen. Kæder med O-, X- og Z-ringe har en skjult, permanent fedtfyldning, som sikrer smøring af kædestiften indvendigt i kæden.

En drivkæde er aldrig stærkere end sit svageste led. Hvis kæden monteres med nittelås, skal man sørge for omhyggelig, korrekt sammennitning under anvendelse af et egnet kædeværktøj.

For at kunne komme til det forreste tandhjul, skal fodhvileren, gearpedalen (læg mærke til dens position!) og dækslet fjernes. Hold ved aftagning af dækslet øje med, om koblingen evt. er aktiveret - lad den så vidt muligt ikke være slået ud. Stil af hensyn til køretøjets sikkerhed maskinen i første gear, og lås fodbremsen (få en hjælper til at træde den ned) for at kunne løsne klingen. Klingen kan være fastgjort på forskellige måder (centralmøtrik med låseskive, centralskrue med låseskive, holdeplade med to mindre skruer). Fjern evt. først låsen (ved f.eks. at bøje låseskiven), før du løsner fastgøringsskruen eller -møtrikken til klingen med en passende topnøgletop og evt. passende brug af kræfter.

Afmonter nu baghjulet. Hvis du ikke kan bruge en central støttefod, så husk, at en MC-løfter, der skal monteres på svingarmen, ikke egner sig ved afmontering af svingarmen. Afmonter kædeskærmen og en eventuel baghjulsafdækning. Løsn akselmøtrikken, og skub akslen ud med en plastikhammer. Tag evt. en stang til hjælp. Hold fast i hjulet, og lad det forsigtigt glide ned mod gulvet, skub det frem, og tag det af kæden.

Skru kædehjulet af holderen på baghjulet. Bøj også her eventuelle låseskiver op først. Låseskiver og selvlåsende møtrikker bør udskiftes med nye. Rengør holderen, og sæt et nyt kædehjul på. Spænd over kryds, og brug så vidt muligt en momentnøgle iht. oplysningerne fra producenten. Buk evt. låseskiver omhyggeligt igen. Kontrollér nu hjulet igen: ser alle lejer og tætningsringe OK ud? Er kompensatoren bag holderen til kædehjulet stadigvæk stram? Udskift beskadigede dele.

Hvis der skal monteres en endeløs kæde, skal svingarmen først afmonteres. Hvis der anvendes en kædelås, er dette ikke nødvendigt og du kan fortsætte til trin 07. Svingarmen afmonteres på følgende måde: start med at løsne bremseslangen fra svingarmen, men skru den ikke af kaliberen, og åbn ikke som ellers bremsesystemet! Det er tilstrækkeligt at tage bremseankerstangen af svingarmen, vikle den afmonterede bremseenhed ind i en klud og lægge den under motorcyklen. Svingarmen er nu kun forbundet med motorcyklen ved affjedringen og akslen. Ved dobbelte fjederben skal du fjerne de nederste fastgørelser fra svingarmen. Ved central fjeder skal evt. mellemarme løsnes.

Kig i ro og mag på ophængningens funktion, og beslut så, hvilke bolte du skal løsne. Læg mærke til positionen for de afmonterede dele! Til slut skal du løsne møtrikken til svingakslen og forsigtigt presse akslen ud. Den er som regel smurt godt ind i fedt. Pas på, den ikke falder ned i snavs.

Nu kan klingen udskiftes. Læg rigtig godt mærke til dette tandhjuls monteringsposition - der findes ofte en tykkere og en fladere flange. Kun den rigtige montering er garanti for at kæden flugter, en ikke-flugtende kæde kan gå i stykker! Bemærk: efter udført rengøring af omgivelserne kan den nye klinge lægges i den rigtige position sammen med kæden. Montér en ny låseskive og møtrik/skrue, hvis det er nødvendigt. Tilspænding med momentnøglen sker først senere.

Rengør alle dele af svingarmen og svingarmslejet grundigt med egnede plejemidler. Smør alle bevægelige dele (bøsninger, bolte) med fedt. Hvis din svingarm er beskyttet ved hjælp af et glidestykke, så kæden ikke går imod, skal du udskifte denne, hvis den allerede er blevet ret tynd. Hvis svingarmen er blevet afmonteret, skal svingarmslejerne nu smøres med fedt. Se smøreanvisningerne fra producenten.

Ved montering af svingarmen er det bedst at gøre brug af en hjælper igen: mens du anbringer svingarmen i den korrekte position på stellet, sætter hjælperen akslen i. Derefter skal støddæmperne, og ved et enkelt fjederben også mellemarmen monteres med de oplyste tilspændingsmomenter fra producenten. Sørg i den forbindelse for korrekt montering af bremse, bremseanker og afstandsstykker.

Monteres kæden med en kædelås, skal du følge den vedlagte monteringsvejledning/brugsanvisningen til kædeværktøjet nøje.

Nu er du næsten i mål: indstil kædens spillerum/nedhæng på følgende måde: kør baghjulet rundt med håndkraft og find det strammeste sted - det er vigtigt, for en for stramt spændt kæde ødelægger gearudtaget, og det bliver rigtig dyrt. Et spillerum på knap 2 fingres bredde midt på det nederste kædenedhæng (se tegningen nedenfor) ved belastet køretøj, der står på jorden, er standard. Ved kontrol er det bedst at sidde på motorcyklen og få en anden person til at kontrollere. Spillerummet justeres på indstillingsmekanismen ved løsnet aksel og opklodset MC. Det er vigtigt at indstille ens på begge sider af svingarmen, for at sikre at hjulet flugter. Er du i tvivl, så mål ved hjælp af et instrument til måling af kædens flugt eller ved hjælp af en lige retskinne eller en tråd. Husk, at for stramme, slidte eller dårligt vedligeholdte kæder kan blive revet helt over - dette medfører ofte trykket motorhus, styrt eller det, der er værre! En chain monkey kan være en god hjælp ved stramning af kæden.

Spænd derefter svingarms- og hjulakslen samt klingen med en momentnøgle iht. producentens anvisninger. Sørg evt. for at sikre bagakselmøtrikken med en ny split. Kontrollér alle fastgørelser en gang til, når dækslet, gearpedalen, kædebeskytteren etc. er blevet monteret. Efter ca. 300 km skal den korrekte spænding af kæden kontrolleres igen - nye kæder giver sig lidt i starten.  

Og glem ikke smøringen! Touringkørere og meget aktive kørere forlænger levetiden for kædesættet med en automatisk kædesmører og sparer dermed både masser af arbejde (tippet Kædesmøringssystem og tippet Kædepleje)