Forårskontrol på motorcyklen 

Fik du investeret lidt tid i din MC i efteråret, og sendt den i vinterhi med afmonteret batteri, fyldt tank og tømte karburatorer? Så vil du til foråret ikke få de store problemer med at få din "baby" til at se godt ud igen og få den op at køre.

Blev udstødning og motorblok konserveret med et lag finolie før vinterpausen, tørres det grundligt af og en evt. olieholdig klud fjernes fra lyddæmperne. Blev motorcyklen beskyttet med konserveringsmiddel, er det meget vigtigt, at bremseskiverne rengøres grundigt med bremserens. Også fodhvilere og håndgreb skal være fri for smøremiddel.

Batteriet, der (forhåbentlig) har overvintret i kælderen, kan fjernes fra opladeren. Efter monteringen af batteriet fastgøres først plus og derefter minuskablet. Derefter får polerne lidt polfedt. Udluftningsslangen må ikke udsættes for knæk (sidstnævnte bortfalder ved vedligeholdelsesfrie batterier).  

"Glemte" du batteriet i køretøjet, er det nødvendigt at afmontere det (løsn minuskablet først) for at genoplive det i opladeren.  

Ved standard-syrebatterier kontrollerer man niveauet og supplerer med demineraliseret vand. Ved vedligeholdelsesfrie batterier er dette naturligvis ikke nødvendigt. Yderligere oplysninger findes i vores gør det selv-tip Batteri.

Optager batteriet ikke længere tilstrækkelig ladning, fordi det er blevet dybdeafladet i løbet af vinteren og fordi cellerne er mere eller mindre kraftigt sulfateret, kommer man ikke uden om en nyanskaffelse...

Horn og lys skal virke (nær-, lang-, bremse-, baglys, nummerpladelys, indikatorlamper, blinklys).

Dækkene må ikke være for gamle, møre eller være slidt uensartet/kantet. Du kontrollerer dækprofilen med en profildybdemåler. 1,6 mm er absolut slitagegrænse. Men for at opnå sikker kørsel selv i regnvejr bør der fra 2 mm profildybde allerede planlægges et nyt.

Produktionsdatoen kan i øvrigt læses på dækket. Står der f.eks. 4908, er det fremstillet i uge 49 i 2008.

Hvert andet år skal bremsevæsken udskiftes, for selv i et lukket system optager bremsevæsken med tiden vand og et sikkert bremsetrykpunkt er ikke garanteret. Du kan læse mere om dette i vores gør det selv-tip Bremsevæske - grundlæggende viden.

Også bremseklodserne skal her ved sæsonstart holdes langt væk fra deres slitagegrænse. Yderligere oplysninger findes i vores gør det selv-tip Bremsebelægninger.

Gaffelsimmerringene skal kontrolleres for, om de stadigvæk holder tæt. Ved olieutæthed skal simmerringene udskiftes. I den forbindelse udskiftes gaffelolien også. Sæsonstarten er et godt tidspunkt til dette.  

Ellers gælder udskiftningsintervallerne fra producenten af køretøjet (se Gør det selv-tippet Gaffeltætningsringe).

Tændrørene skal udskiftes for hver ca. 10.000 km, papirluftfiltre efter ca. 10-18.000 km (se serviceoplysninger fra producenten af køretøjet). Også tændrørshætter bliver for gamle og kan blive kilde til fejl - en forebyggende udskiftning beskytter mod uheld.

Kontrollér nu igen, om der rundt omkring på motorcyklen i løbet af vinteren ikke har udviklet sig problemer, som du skal til bunds i. Glemte du det før vinterpausen, skal du smøre grebene og alle leddene grundigt.

Rustpletter fjernes med slibepapir eller en stålbørste, grundes med rustbeskyttelsesfarve og lakeres i motorcyklens farve, f.eks. med duppe- eller spraylak. Rust på kromdele fjerner man med krompudsemiddel, "udbrud" på blank aluminium med AluMagic.

Hvis du ikke fik udført olie- og filterskift i efteråret, bør du virkelig ikke udskyde det længere (se Gør det selv-tippet Olieskift). Og husk altid: kontrollér oliestanden.

Drivkæden skal renses, have ny spray og kontrolleres for korrekt spænding. Efterspænd evt. kæden iht. oplysningerne fra producenten. Du kan læse mere om dette i gør det selv-tippet Kædepleje.

På motorcykler med remtræk skal du sørge for, at remmen er ren, og at der ikke har samlet sig sand eller småsten i remmen. Den kan rengøres med en blød børste. Kontrollér remspændingen iht. oplysningerne fra producenten, og indstil den evt.

På køretøjer med kardan skal du tjekke oliestanden. Fyld evt. efter med korrekt kardanolie.

Udstødningssystemet samt dets forbindelser skal sidde godt fast og være tætte. Utætheder kan fremkalde skader på katalysator og lyddæmper.

Kontrollér, om forhjulsgaffel og baghjulsstøddæmpere har god affjedring både ind og ud, og også dæmper og ikke har eftervip. Du skal i den forbindelse også kontrollere, om en smørefilm et eller andet sted antyder utætheder.

For at kontrollere spillet på gas- og koblingstræk skal du langsomt flytte styret helt mod venstre og højre. I alle styrets stillinger skal der være spil i gashåndtag og koblingsgreb.

Kontrollér gerne alle fastgørelsesskruer for solidt fæste, og spænd evt. efter med det foreskrevne drejningsmoment. Læs mere om dette i gør det selv-tippet Skruer - grundlæggende viden.

På motorcykler med vandkøling skal væskestanden i ekspansionsbeholderen kontrolleres. Kontrollér også, om der trænger kølervæske ud af slanger og køler.

Også brændstofbeholder, benzinhane og brændstofslanger samt karburator/indsprøjtningssystem må under ingen omstændigheder have lækager.

Kontrollér, at låseanordninger som tænd-, tank-, styr- og sædebænklås samt låse til evt. løse tilbehørsdele fungerer, som de skal. Låse smøres og gøres brugbare med låsecylinderspray.

Kontrollér også lufttrykket i dækkene, og tilpas dem iht. oplysningerne fra producenten.

Hvis svømmekamrene ikke blev tømt før vinter, er der risiko for, at karburatordyserne er mere eller mindre belagt med harpiks. For at løsne dette, kan der anvendes en brændstofsystemrens (f.eks. PROCYCLE brændstofsystemrens), der tilsættes benzinen. I genstridige tilfælde er der kun mulighed for afmontering og grundig rengøring af karburator med karburatorrens, hvis din MC hele tiden starter dårligt og ikke kører ordentligt rundt (s. gør det selv-tippet Karburator).

Nu kan du starte den nye MC-sæson sikkert. Hvis motorcyklen ikke starter med det samme, kan der sprøjtes lidt PROCYCLE starthjælpsspray ind i indsugningstragten (se gør det selv-tippet Starthjælp). På den måde får man en antændelig blanding.

Og husk: efter vinterpausen skal dine reflekser først vænne sig til at køre MC igen - tag den hellere lidt med ro i starten, kør defensivt, sikkerhed er vigtigst!

På den første tur må du hellere forkæle din motor ved at køre en lidt længere opvarmningsfase (15-20 km), for efter den lange pause har der dannet sig kondensvand i motoren, som først skal forsvinde.