Polering af motorcykeldele 

Grimme "udblomstrede" aluminiumsdele bliver så flotte som nye med et poleringssæt til boremaskinen. En sort, lakeret motor danner en interessant kontrast og ser flottere ud med et blankt dæksel eller skinnende VA-skruer. Dele af rustfrit stål ser næsten forkromet ud, når de er polerede.

Skal ståldele forkromes af et galvaniseringsfirma, er en polering det mest tidskrævende og dermed også det dyreste arbejde på forhånd. Har du et poleresæt og ved hvordan det bruges og er du ikke bange for knofedt, så kan du selv gøre din bike til et optisk highlight. Glæden ved et "strålende" resultat er det hele værd!

Dæksel på motor, yderrør, armaturer og betjeningsarme, baghjuls-svingarme og andre påmonterede dele af aluminium kan nemt findes takket være deres egenvægt. De er heller ikke magnetiske og som regel overlakeret. Kig nøje på delene. Sølvfarvede lakeringer på motorkroppen eller lag af klar lak på de yderste dæksler kan ikke altid nemt genkendes.  

Laklaget korroderer med tiden ofte og bliver meget grimt. Før det kan poleres, skal farve og korrosion slibes grundigt af. Korroderede områder er ofte mere dybe end forventet, men skal alligevel fjernes helt, så korrosionen ikke "blomstrer" op igen. Du kan læse mere om dette i gør det selv-tippet Fjern korrosion.

Der bruges ofte farvede eller sølvfarvede elokseringer for at beskytte aluminium eller for at fremhæve en del optisk. Dette lag er udmærker sig med et metallisk, let mat udseende. Elokseringen bliver med tiden slidt og bleg af pudsning, derfor bør rester fjernes med et stykke slibepapir og komponenten skal derefter poleres.

Ønsker du ikke selv at fjerne gamle lag lak og korrosion med et tidskrævende slibearbejde, kan dette også gøres hos en sandblæsningsspecialist. Ud over normale sandblæsning findes der også mange andre mere materialeskånsomme metoder samt tørisblæsning. Glem ikke: alle motordele, der er blæst med sand, glasperler eller valnøddeskaller, skal renses meget omhyggeligt før monteringen! Blæsemidlet må ikke kunne trænge ind i motoren, derfor bør hele motoren ikke blæses med normalt blæsemiddel, også selv om den tilklæbes omhyggeligt. Kun med tøris er behandlingen ufarlig.

Hvis kun et lag lak skal fjernes, kan det også gøres hos en affarvningsspecialist, som fjerner lakken kemisk eller termisk.

Du kan også selv fjerne lakken på enkelte eller små dele med en god, professionel tætnings- og lakfjerner.

Ønsker du ikke at bruge en specialist for at få fjernet farven eller til sandblæsning og har du intet middel til at fjerne lakken, kan lak og rust også slibes af.  

De hurtigste resultater får man f.eks. med en vinkelsliber, der har en lamelslibeskive. Denne bør dog kun bruges til store riller og kraftig korrosion. Brug altid åndedrætsværn under slibning med en vinkelsliber.

Svært tilgængelige steder eller små dele slibes rene i hånden med vådslibepapir eller med en "Dremel" - vådslibning hindrer støvdannelse. Vælg slibepapirets korn med omhu iht. emnets overfladebeskaffenhed. Jo grovere papiret er, desto længere varer finslibningen. Starter du i omvendt rækkefølge, bliver det mere svært at fjerne ujævnheder.  

Følsomme tætningsflader eller emnets indersider bør beskyttes ved at tilklæbe det omhyggeligt!  

Spænd emnet op i en skruetvinge eller fastgør det med en skruetvinge til arbejdsbordet, så du kan arbejde godt. Dele af aluminium skal beskyttes mod skruetvingens skarpe kanter med et stykke træ, pap eller særlige kloer.  

Sørg ved bærende dele for, at de ikke svækkes af slibningen. Slib aldrig kun i en retning, men frem og tilbage. Slib ikke for meget et sted, så overfladen holdes jævn. Bruger du en vinkelsliber, skal du passe på, at du ikke laver fordybninger eller riller!

Når korrosion og lak er blevet fjernet noget, skal emnets overflade udglattes ved slibning med vådslibepapir. Kun et plant emne ser godt ud poleret, ujævnheder ses meget tydeligt på polerede dele. Dele med riller skal igen behandles, så der ikke opstår "fordybninger", hertil bruges en slibeklods.

Slibningen afsluttes med vådslibepapir med korn 320, eller endnu bedre med korn 600. Slibepapiret danner dog let ru, men nok plan, ensartet overflade, der kan poleres blank.

Polereskiver skal have en opspændingsdorn, som så spændes op i boremaskinen til polerearbejdet. Sæt først den grove Sisal-forpoleringsskive på. Fastgør enten boremaskinen med en speciel tvinge til værktøjsbænken eller opspænd emnet på arbejdsbordet.  

Borepatronen afklæbes evt. med et tykt lag malertape, så den ikke kan ødelægge emnet, selv om den rammer emnet utilsigtet.

Tag lidt forpoleringsvoks og tryk det mod forpoleringsskiven, indtil det farves, mens boremaskinen kører. Skiven optager voksen gennem roteringen.

Det sker bedst, hvis voksen ikke er for kold. Den bør have stuetemperatur, den kan eventuelt forinden lægges lidt på radiatoren, hvis den er for kold. Den nye polereskive fnugger først noget, men det forsvinder med tiden.

Når skiven har optaget voksen, er det nok at trykke let for at få mere voks. Emnet poleres så med cirklende bevægelser ved et mellem til et højere omdrejningstal (2.500 til 3.000 O/min) og med et let tryk.

Arbejd spiralformet fra den ridsede flade udefter for at undgå fordybninger. Rens med bremserens og kontrollér resultatet. Er det jævnt, skifter du til en mellem (bomulds-)skive og bruger den tilhørende voks for at polere emnet glat.  

Den sidste finish på glatte flader fås med den helt fine bomuldsskive sammen med finpoleringsmidlet, efter at emnet endnu en gang er blevet renset med bremserens.

Ikke kun metaloverflader, men også kunststofoverflader kan og skal nogle gange poleres. Ved gennemfarvede (ikke lakerede!) Kåbedele drejer det sig primært om optisk forbedring. Men ved vindskærme eller forlygteskærme drejer det sig nu også om sikkerheden.

Overfladen skal først gøres grundigt ren. Dybe ridser kan vådslibes med et specielt slibepapir (korn: 1.500) og lidt vand. Derefter påføres lidt akryl-ridsefjerner. Polér de ridsede steder 2 til 3 minutter ved kraftigt tryk med en blød, ren bomuldsklud eller vattepads. Er ridserne meget dybe, skal du eventuelt påføre akryl-ridsefjerner flere gange, som så poleres ind i overfladen.

Rester af midlet fjernes nemt med en klud.